Sechs von 18 Formel-1-Rennen 2008 sind absolviert, das erste Saisondrittel ist also gelaufen. Rein rechnerisch haben noch alle 22 gestarteten Teilnehmer Chancen auf den WM-Titel, praktisch ist der Kreis der Favoriten aber schon deutlich eingeengt. Im Grunde genommen gibt es nach dem Grand Prix von Monaco noch vier ernsthafte Kandidaten.
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Kimi Räikkönen ist momentan auf dem besten Weg dazu, seinen WM-Titel erfolgreich zu verteidigen: Der Finne hat zwei der vergangenen drei Rennen gewonnen und wurde in Bahrain nur von seinem Teamkollegen Felipe Massa geschlagen, führt in der Fahrerwertung neun Punkte vor McLaren-Mercedes-Pilot Lewis Hamilton.More: continued here

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Ab 1983 dominierten endgültig die leistungsstärkeren Turbos, die im Training kurzfristig weit über 1000 PS freisetzen konnten und somit die Sauger-Piloten in den hinteren Teil der Startaufstellung verdrängten. Exorbitante Leistungsangaben sind dabei mit Vorsicht zu genießen, da kaum ein Prüfstand für die Messung derart hoher Motorleistungen ausgelegt war. Die Höchstgeschwindigkeiten waren jedenfalls nicht so groß, wie […]

In den Jahren 1970 bis 1982 dominierte der schon 1967 im Lotus 49 auf Anhieb erfolgreiche Cosworth-Motor die Formel 1, da mehrere Teams mit diesem kompakten und zuverlässigen Triebwerk insgesamt 155 Rennen sowie 12 Fahrer-WM-Titel gewinnen konnten. Nur Ferrari konnte mit einem etwas leistungsstärkeren 180°-V12 auch 3 WM-Titel erringen; Maserati, Weslake, Honda, BRM und Brabham-Alfa […]

Insgesamt traten in der Formel 1 mehr als 300 verschiedene Rennställe bei offiziellen WM-Rennen an. Neben einigen Rennställen mit nur wenigen Starts starteten elf Rennställe bei mindestens 250 Rennen: Ferrari, McLaren, Williams, Lotus, Tyrrell, Brabham, Arrows, Minardi, Ligier, Benetton und Jordan.
Zwölf Rennställen gelang es bisher die Konstrukteurswertung für sich zu entscheiden:
Ferrari ist mit fünfzehn gewonnenen […]