Als Mark Webber im Jahr 2002 die Formel-1-Bühne betrat und sofort bei seinem ersten Auftritt vor heimischer Kulisse in Melbourne mit dem schwachen Minardi in die Punkte fuhr, war für viele Fachleute klar: da kommt ein zukünftiger Grand-Prix-Sieger. Ganz so einfach war es dann aber nicht, wie die vergangenen Jahr bewiesen haben. Als beste Platzierung […]

Bis auf Malaysia war das Williamsteam in jedem Rennen für Punkte gut. Zwar ist Nico Rosberg in Spanien ausgefallen, doch immerhin konnte Kazuki Nakajima die Kohlen aus dem Feuer für Williams holen. Der Punkte-Trend soll möglichst auch in der Türkei beibehalten werden, schließlich will Williams seinen vierten Platz in der Konstrukteurstabelle manifestieren.
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Nico Rosberg fuhr beim Saisonauftakt in Australien als Dritter auf das Podium und liegt nach den ersten drei Rennen 2008 mit sieben Punkten an achter Position in der Fahrer-WM. Das ist solide, aber auch nicht mehr, wie Williams-Teilhaber Patrick Head weiß: Der ehrgeizige Brite ist mit dem Status quo noch lange nicht zufrieden.
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Der Beginn der 1990er-Jahre war geprägt von elektronischen Entwicklungen wie aktiven Fahrwerken, Traktionskontrollen und ABS, wobei Williams-Renault die beste Technik hatte. Diese Fahrhilfen wurden zur Saison 1994 verboten.
 
Nach der von zwei tödlichen Unfällen überschatteten Saison 1994 wurde der Hubraum ab 1995 wieder auf 3000 cm³ reduziert, die Leistung sank von ca. 750 auf 650 PS.
1996 […]

Ab 1983 dominierten endgültig die leistungsstärkeren Turbos, die im Training kurzfristig weit über 1000 PS freisetzen konnten und somit die Sauger-Piloten in den hinteren Teil der Startaufstellung verdrängten. Exorbitante Leistungsangaben sind dabei mit Vorsicht zu genießen, da kaum ein Prüfstand für die Messung derart hoher Motorleistungen ausgelegt war. Die Höchstgeschwindigkeiten waren jedenfalls nicht so groß, wie […]