Kubica muss “mit gar nichts fertig werden”
Nach sechs Rennen der Saison 2008 liegt BMW Sauber F1 Team Pilot Robert Kubica mit 32 Punkten auf Rang vier der Fahrer-Weltmeisterschaft. In einer Woche kehrt er an jenen Ort zurück, an dem er vor einem Jahr einen fürchterlichen Unfall hatte.
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Kubica und das Geheimnis seines Erfolgs
In Monaco bekam Robert Kubica zwischenzeitlich zu spüren, wie es sich anfühlt, das berühmteste Formel-1-Rennen der Welt anzuführen. Am Ende holte er im Fürstentum den zweiten Platz und stand damit zum dritten Mal in dieser Saison auf dem Podium. Dazu konnte der BMW Sauber F1 Fahrer bisher noch zwei vierte Plätze einfahren - in der […]
Williams trauert BMW nach
Williams liegt mit seinem FW30 und den beiden Piloten Nico Rosberg und Kazuki Nakajima im gesicherten Formel-1-Mittelfeld. Der junge Deutsche hatte der britischen Traditionsmannschaft sogar zum Saisonauftakt in Australien ein Podium bescheren können. Und dennoch: Williams hat schon bessere Zeiten erlebt. Insgesamt feierte man neun Weltmeisterschaften, der letzte liegt aber bereits elf Jahre zurück - […]
Suzuki hat genug von der Formel 1
Super Aguri hat heute bekannt gegeben, aus finanziellen Gründen ab sofort nicht mehr an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnehmen zu können, nachdem Übernahmeverhandlungen mit der Magma- und zuletzt mit der deutschen Weigl-Gruppe gescheitert sind. Eine Rettung in letzter Minute gilt diesmal als ausgeschlossen.More: continued here
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Formel 1, Die 1950er-Jahre
Das erste zu der neuen Formel-1-Weltmeisterschaft zählende Rennen wurde am 13. Mai 1950 in Silverstone (England) als Großer Preis von Großbritannien ausgetragen.
Um den Anspruch auf eine Weltmeisterschaft zu untermauern, obwohl neben den regelmäßigen Rennen in Argentinien fast nur Grand Prix in Europa stattfanden, wurden in den Jahren von 1950 bis 1960 zudem für das 500-Meilen-Rennen […]
Die Entwicklung der Formel 1 bis 1950
Vor dem Zweiten Weltkrieg gab es neben den Regeln für reinrassige Grand-Prix-Fahrzeuge auch einen kostengünstigeren Unterbau, die so genannten Voiturettes, bei denen mit Kompressoren aufgeladene Motoren mit bis zu 1500 cm³ erlaubt waren (im Gegensatz zum doppelten Hubraum der Grand-Prix-Boliden, der bis 1937 sogar unbegrenzt war).
Aufgrund der Dominanz der beiden deutschen Teams von Mercedes-Benz und Auto […]


