Die Regeln sind an sich klar: An den Triebwerken der Formel 1 dürfen keine Veränderungen vorgenommen werden, das Reglement für die Motoren ist eingefroren. Natürlich gilt auch in der Königsklasse - vielleicht auch gerade dort - der altbekannte Satz: Keine Regel ohne Ausnahme. Nachdem viele Teams sich bereits dazu bekannt haben, über Veränderung der Anbauteile […]

Ab der Saison 2005 mussten die Aggregate, bei denen die Zylinderzahl zunächst auf V10, ab 2006 dann auf V8 inzwischen vorgeschrieben wurde, zwei Rennwochenenden (bis zu 1200 km) ohne Wechsel durchhalten, um Kosten zu senken und die weitere Leistungssteigerung (ca. 900 PS bei 19.000 U/min) zu bremsen. Zum Ende der Saison 2005 hatten die besten […]