Die Entwicklung der Formel 1 bis 1950

April 16, 2008
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Vor dem Zweiten Weltkrieg gab es neben den Regeln für reinrassige Grand-Prix-Fahrzeuge auch einen kostengünstigeren Unterbau, die so genannten Voiturettes, bei denen mit Kompressoren aufgeladene Motoren mit bis zu 1500 cm³ erlaubt waren (im Gegensatz zum doppelten Hubraum der Grand-Prix-Boliden, der bis 1937 sogar unbegrenzt war).
Aufgrund der Dominanz der beiden deutschen Teams von Mercedes-Benz und Auto […]

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Formel 1 Reifen

April 15, 2008
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Die Reifen gehören mittlerweile zu den wichtigsten Bestandteilen eines Formel-1-Autos. Der Grip, also die Haftung der Reifen, bestimmt z. B. die Kurvengeschwindigkeit, was wiederum die Gesamtzeit beeinflusst. Die Bedeutung guter Reifen wird auch darin deutlich, dass 2006 auf manchen Strecken mit vielen schnellen Kurven, wie beispielsweise dem Circuit de Catalunya, die Gesamtzeiten trotz Einführung ca. 200 PS […]

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Piquet hat das Problem geortet: Der Motor, das Chassis und die Aerodynamik

April 14, 2008
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Nelson Piquet Junior hat es nicht leicht. Eigenen Angaben zufolge ist das Autoin keinem einzigen Bereich konkurrenzfähig, doch Piquet willzurückschlagen.

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Formel 1 - Piquet hat das Problem geortet: Der Motor, das Chassis und die Aerodynamik

April 14, 2008
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Nelson Piquet Junior hat es nicht leicht. Eigenen Angaben zufolge ist das Autoin keinem einzigen Bereich konkurrenzfähig, doch Piquet willzurückschlagen.

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MotoGP - Tech 3 mischt vorne mit: Heilsbringer neuer Motor

April 12, 2008
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Colin Edwards und James Toseland können ihr erstes Rennen mit dem neuenYamaha-Motor kaum erwarten. Nach dem Qualifying waren sie jedenfallsglücklich.

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