Renault mit Qualifying-Vorstellung zufrieden
Wie erwartet zeigte Fernando Alonso auf der anspruchsvollen Rennstrecke von Spa eine starke Leistung und drehte in der Qualifikation mit 1,166 Sekunden Rückstand die sechstschnellste Zeit. Teamkollege Nelson Piquet Junior wird dem Großen Preis von Belgien von Position 12 aus angehen.More: continued here
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P5 ein “ganz wichtiger Schritt” für Heidfeld
Es geht doch: Nick Heidfeld zitterte sich heute Nachmittag in Spa-Francorchamps zwar wieder einmal als 14. durch das erste Qualifying, aber mit P4 in Q2 und P5 im Top-10-Finale lieferte er dann noch eine optimale Leistung ab. Vor allem war “Quick Nick” diesmal um fast eine halbe Sekunde schneller als Stallgefährte Robert Kubica.More: continued […]
Briatore klagt über Motorenentwicklung
Die Regeln sind an sich klar: An den Triebwerken der Formel 1 dürfen keine Veränderungen vorgenommen werden, das Reglement für die Motoren ist eingefroren. Natürlich gilt auch in der Königsklasse - vielleicht auch gerade dort - der altbekannte Satz: Keine Regel ohne Ausnahme. Nachdem viele Teams sich bereits dazu bekannt haben, über Veränderung der Anbauteile […]
Honda über schlechte Leistung überrascht
Das Honda-Team erlebte in der Qualifikation zum Großen Preis von Frankreich ein Debakel. Jenson Button und Rubens Barrichello landeten lediglich auf den Plätzen 17 und 18, hatten keine Chance, in den zweiten Qualifying-Teil zu kommen. Barrichello war um lediglich 0,024 Sekunden langsamer als sein britischer Teamkollege.
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Klien und das österreichische Heer
Für die Bundesheersoldaten im Heeresleistungssportzentrum (HLSZ) in Dornbirn ist es längst ein gewohntes Bild: Mehrmals pro Woche ist BMW Sauber F1 Team Testfahrer Christian Klien hier Trainingsgast. Der 25-jährige Hohenemser spult sein Programm unter der Anleitung von Oberstabswachtmeister Daniel Devigili ab: Ergometertraining, anspruchsvolle Koordinationsübungen zur Schulung der Reaktionsfähigkeit oder intensives Nackenmuskeltraining - alles, was ein […]
Formel 1, die Gegenwart
Ab der Saison 2005 mussten die Aggregate, bei denen die Zylinderzahl zunächst auf V10, ab 2006 dann auf V8 inzwischen vorgeschrieben wurde, zwei Rennwochenenden (bis zu 1200 km) ohne Wechsel durchhalten, um Kosten zu senken und die weitere Leistungssteigerung (ca. 900 PS bei 19.000 U/min) zu bremsen. Zum Ende der Saison 2005 hatten die besten […]


