Vor Kurzem hatte Ferrari-Weltmeister Kimi Räikkönen in einem Interview mit ‘auto-motor-und-sport.de” gesagt, dass er sich durchaus vorstellen könnte, nach seiner Zeit in der Formel 1 in den Rallyesport umzusteigen. Die Einladung aus der Rallye-Weltmeisterschaft WRC folgte postwendend. Malcolm Wilson, der Teamchef von Markenweltmeister Ford, würde den Finnen gern in einem Ford Focus WRC sehen.
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Nachdem konkurrierten in der Grand Prix von Europa auf dem Nürburgring im Jahr 2007, am kommenden Wochenende Adrian Sutil in den Genuss seiner ersten Erfahrung des Fahrens in einem deutschen Grand Prix in Hockenheim, wird das Ereignis er als seine eigentliche Heimat Rennen. Er sprach mit Force Indien’s press office über seine Gedanken in Hockenheim […]

Felipe Massa weiß, wovon er spricht: Als er 2007 in Montréal an die Box kam, obwohl die Boxengasse wegen einer Safety-Car-Phase noch nicht geöffnet war, und er anschließend trotz roter Ampel wieder auf die Strecke zurückfuhr, wurde er von der Rennleitung disqualifiziert. Insofern kann er sich gut in Nick Heidfeld hineinversetzen.
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Das Safety Car ist das Rubbellos der Formel 1: innerhalb von Sekunden wird allen Spielteilnehmern klar, ob sie einen Gewinn absahnen können oder eine Niete gezogen haben. Wie immer bei solchen Glücksveranstaltungen genießen die Gewinner ihren Erfolg heimlich, still und leise. Die Verlierer des Spiels machen lautstark ihrem Frust Luft und fordern neue Regeln. So […]

Für Bridgestone ist der kommende Renneinsatz in der Türkei immer eine besondere Herausforderung. Die Strecke in Istanbul ist eine der wenigen im Formel-1-Kalender, die gegen den Uhrzeigersinn befahren wird, hinzu kommen auf der schnellen Strecke in der Türkei extreme Fliehkräfte. Im vergangenen Jahr hatte der alleinige Reifenausrüster der Formel 1 an gleicher Stelle einige Probleme […]

Von 1961 bis 1965 wurden die ehemaligen Formel-2-Regeln zum F1-Standard erhoben, zum Ärger der inzwischen dominierenden kleinen britischen Teams wie Vanwall, Cooper, Lotus und BRM, die (außer BRM) keine eigenen Motoren bauen konnten und auf Coventry-Climax angewiesen waren. Wieder war Ferrari mit einem vorhandenen Formel 2 erfolgreich zur Stelle. Da Porsche bereits seit einigen Jahren […]