Toyota kam mit einer High-Downforce-Konfiguration zum Hungaroring, die Ähnlichkeit mit der von Monaco hat. Im Freien Training am Freitag prüfte das Team den Effekt einer neuen Triebwerksabdeckung mit der Haifischflosse, die dann auch in der Qualifikation und im Rennen eingesetzt wurde.
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So grundverschieden Monte Carlo und der Hungaroring rein äußerlich sind, so sehr gleichen sich die Kurse in Punkte Abstimmung. Auf beiden Rennstrecken packen die Teams so viele Flügel wie möglich auf ihre Autos und nirgendwo sonst im Kalender werden Frontwing und Heckflügel derart steil angestellt. Eine wichtige Rolle nehmen auch die Reifen ein, denn Solo-Lieferant […]