Kundenautos: Geht die Diskussion von vorne los?
Mit Sebastian Vettels Toro-Rosso-Ferrari STR3 hat am vergangenen Wochenende in Monza erstmals in der modernen Formel 1 ein Kundenauto einen Grand Prix gewonnen, denn Toro Rosso baut das Chassis nicht selbst, sondern bezieht es von Red Bull Technology in Milton Keynes. Das Chassis ist das gleiche wie jenes von Red Bull Racing.
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Webber gibt nicht nur Renault die Schuld
Es ist schon kurios: Red Bull und Toro Rosso verwenden fast das gleiche Chassis, doch während Sebastian Vettel vom B-Team des Energydrink-Herstellers in Valencia kurzzeitig an der Pole-Position schnuppern und am Ende drei Punkte mit nach Hause nehmen konnte, wurden Mark Webber und David Coulthard überrundet und gedemütigt.
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Toro Rosso verschiebt Premiere des STR3
Eigentlich hatte das Toro-Rosso-Team vor, das neue Red-Bull-Chassis STR3 am kommenden Wochenende beim Grand Prix der Türkei erstmals einzusetzen, doch daraus wird nichts. Selbst eine Premiere beim darauf folgenden Rennen in Monaco ist keineswegs gesichert - eine Hiobsbotschaft für Sebastian Vettel.
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Formel 1, Die 1960er-Jahre
Von 1961 bis 1965 wurden die ehemaligen Formel-2-Regeln zum F1-Standard erhoben, zum Ärger der inzwischen dominierenden kleinen britischen Teams wie Vanwall, Cooper, Lotus und BRM, die (außer BRM) keine eigenen Motoren bauen konnten und auf Coventry-Climax angewiesen waren. Wieder war Ferrari mit einem vorhandenen Formel 2 erfolgreich zur Stelle. Da Porsche bereits seit einigen Jahren […]
Nelson Piquet Junior hat es nicht leicht. Eigenen Angaben zufolge ist das Autoin keinem einzigen Bereich konkurrenzfähig, doch Piquet willzurückschlagen.
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Formel 1 - Piquet hat das Problem geortet: Der Motor, das Chassis und die Aerodynamik
Nelson Piquet Junior hat es nicht leicht. Eigenen Angaben zufolge ist das Autoin keinem einzigen Bereich konkurrenzfähig, doch Piquet willzurückschlagen.
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