Um Anthony Davidson ist es recht still geworden. Lange Jahre galt er als “Edeltester” von Honda und wurde 2007 als Teamkollege von Takuma Sato bei Super Aguri ins Renncockpit befördert. Doch 2008 ist der Rennstall von Aguri Suzuki böse abgestürzt, nachdem man noch vergangenes Jahr teilweise sogar die Topteams ärgern konnte und das einzige Vergnügen, […]

Das Rennen in Barcelona bezeichnete Super-Aguri-Pilot Anthony Davidson als “schwerstes seiner Karriere” - und er muss befürchten, dass es auch sein letztes war. Denn davon, ob Super Aguri sich weiter in der Formel 1 halten kann, hängt auch die sportliche Zukunft des Briten ab. Müssen die Japaner aussteigen, steht Davidson auf der Straße. Und ob […]

Der Beginn der 1990er-Jahre war geprägt von elektronischen Entwicklungen wie aktiven Fahrwerken, Traktionskontrollen und ABS, wobei Williams-Renault die beste Technik hatte. Diese Fahrhilfen wurden zur Saison 1994 verboten.
 
Nach der von zwei tödlichen Unfällen überschatteten Saison 1994 wurde der Hubraum ab 1995 wieder auf 3000 cm³ reduziert, die Leistung sank von ca. 750 auf 650 PS.
1996 […]

In den Jahren 1970 bis 1982 dominierte der schon 1967 im Lotus 49 auf Anhieb erfolgreiche Cosworth-Motor die Formel 1, da mehrere Teams mit diesem kompakten und zuverlässigen Triebwerk insgesamt 155 Rennen sowie 12 Fahrer-WM-Titel gewinnen konnten. Nur Ferrari konnte mit einem etwas leistungsstärkeren 180°-V12 auch 3 WM-Titel erringen; Maserati, Weslake, Honda, BRM und Brabham-Alfa […]

Von 1961 bis 1965 wurden die ehemaligen Formel-2-Regeln zum F1-Standard erhoben, zum Ärger der inzwischen dominierenden kleinen britischen Teams wie Vanwall, Cooper, Lotus und BRM, die (außer BRM) keine eigenen Motoren bauen konnten und auf Coventry-Climax angewiesen waren. Wieder war Ferrari mit einem vorhandenen Formel 2 erfolgreich zur Stelle. Da Porsche bereits seit einigen Jahren […]