In Monza gibt es zwar nicht viele Kurven, aber die Strecke ist dennoch eine Herausforderung für die Reifen - erstens wegen der flach eingestellten Flügel, durch die der Anpressdruck gering und das Risiko durchdrehender Räder hoch ist, zweitens wegen der Traktionsbelastungen für die Hinterreifen und drittens weil das Spiel mit dem Reifendruck auf einem besonders […]

Die Overtaking-Working-Group hat für 2009 ein neues Aerodynamikreglement ausgearbeitet, durch das der Anpressdruck der Formel 1 um 50 Prozent verringert werden soll. Doch nachdem Red-Bull-Designer Adrian Newey gegenüber ‘Motorsport-Total.com’ bestätigt hat, dass diese Beschneidung eine Illusion ist, scheinen die Teams ihre Prognosen korrigiert zu haben.
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